【職業】航空整備士の仕事の本音

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航空整備士の基本情報
仕事内容	航空機の整備・点検・確認を行う
平均年齢※	42.4歳
平均年収※	700万円以上800万円未満
航空整備士に関連する資格	【資格】航空整備士＜国＞

※あくまで、当サイトの投稿者の統計数値です。

みんなの平均満足度
総合平均	[3.5点]
給料	[3.1点]
やりがい	[4.7点]
労働時間の短さ	[3.2点]
将来性	[3.3点]
安定性	[3.1点]

【資格】航空整備士＜国＞のページもあります。こちらもご覧ください。

航空整備士の仕事の本音一覧

全部で16件の投稿があります。(1～10件を表示)

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投稿者名	B787 投稿日時:2012/01/09 20:52:38
年齢	36歳
年収	900万円以上1000万円未満
給料	[5点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[4点]
安定性	[4点]
この職業のここが良い	給料がいいです。一等航空整備士の資格を取ってから突然給料がよくなりました。自分の直した機体が無事に空に飛び立って行くときの達成感がすごく気持ちいいです。
この職業のここが悪い	季節を問わず屋外作業なので大変です。
仕事内容の詳細	B747の一等航空整備士の資格を持っています。ライン整備です。
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	あ投稿日時:2011/08/24 19:00:47
年齢	99歳
年収	2000万円以上3000万円未満
給料	[5点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[5点]
将来性	[5点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	あ
この職業のここが悪い	あ
仕事内容の詳細	あ
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	あ投稿日時:2011/08/24 19:00:33
年齢	99歳
年収	2000万円以上3000万円未満
給料	[5点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[5点]
将来性	[5点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	あ
この職業のここが悪い	あ
仕事内容の詳細	あ
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	あ投稿日時:2011/05/11 15:26:11
年齢	33歳
年収	600万円以上700万円未満
給料	[4点]
やりがい	[3点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[4点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	給料がいい
この職業のここが悪い	疲れる
仕事内容の詳細	飛行機の手入れ
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	Ｂ７７７投稿日時:2011/01/22 22:04:28
年齢	37歳
年収	500万円以上600万円未満
給料	[2点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[3点]
安定性	[3点]
この職業のここが良い	自分の整備した飛行機が安全に空を飛んでいるとうれしくなる
この職業のここが悪い	責任が重すぎる(モンキー１本で整備士総動員)
仕事内容の詳細	とにかく忙しく責任感が重たすぎるこれから仕事だよ！　やだなぁ～～
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	pu- 投稿日時:2010/12/08 01:27:45
年齢	42歳
年収	500万円以上600万円未満
給料	[1点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[3点]
将来性	[2点]
安定性	[1点]
この職業のここが良い	①宇宙船の次に高度な乗り物を知れる。 ②ライン整備なので、トラブルのあった飛行機を　無事に出発させた時の達成感。 ③航空整備士＝凄いと世間が勝手に思っているので　仕事を告げると驚かれる ④↑があるので子供にも自慢できる職業だと　自分も勘違いできる。
この職業のここが悪い	①今や航空整備士の給料は普通のサラリーマン並み　かそれ以下である。 ②責任の割に給料が安く、感謝されていない縁の下の　貧乏力持ち。 ③シフトなので勤務時間が不規則なのと、季節を問わず　屋外作業なので体調を崩しやすい。一節では寿命も短い　とか・・・。 ④勉強！勉強！と４０過ぎても学生と変わらない。 ⑤給料が安いから女房に冷たくされる。 ⑥つぶしがきかない・・・。車が好きで自動車整備に　転職しようとしましたが、大手ディーラーでは　採用してくれませんでした（笑
仕事内容の詳細	某国際空港で大手航空会社のライン整備をしています。整備歴２０年ライン一筋。海外勤務や地方空港勤務も経験させてもらいました。ライセンスはＢ７４４・Ｂ７７７・Ｂ７６７・Ｂ７３７を持っています。
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	人になりたい投稿日時:2010/03/19 22:15:38
年齢	35歳
年収	400万円以上500万円未満
給料	[1点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[1点]
安定性	[1点]
この職業のここが良い	社長や関係セクションが何と言っても、飛行機を止める（欠航）事が出来る。（会社によっては即首だから注意）ラインは時間勝負なので作業は一発勝負、仕事でギャンブル感覚で遊べます。（それなりの知識と資格と経験がないと駄目ですが、、、）なにがあっても動じない性格になります。
この職業のここが悪い	給料が安い。扱いはごみ以下（決して人間扱いされません。）精神病にかかる人が多い。責任が増えると、ボールペンと口勝負になるのが面白くない。腹を括れないけつの穴が小さい上司だと現場が苦労する。
仕事内容の詳細	グラハンと操縦以外は何でもやります。（うんこ掃除から忘れ物捜索、人命救助などなど）一家に一台あると便利ななんでもロボット！？（翻訳や通訳の仕事も含みます。）
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	aero 投稿日時:2009/11/21 17:52:57
年齢	28歳
年収	500万円以上600万円未満
給料	[4点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[2点]
将来性	[2点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	航空機が好きな人にはとても魅力的な仕事である航空機を飛ばすには必ず航空整備士が必要である（法的に）機種ごとに国家資格が必要なため、特定の業界ではかなり優遇される仕事を通じて人間的にもステップアップできる日々勉強することが多いが逆にそれが意欲を掻き立てる勉強すればするほど業務に生きてくるし、面白くなる
この職業のここが悪い	尋常ではない量の勉強が必要なのに対価が伴わない休みはほとんど勉強に費やされる機種が年々変わるのでひたすら勉強している感じマニュアルがすべて英語　研修は海外で英語づけ責任の度合いとしては医者と同じくらいのものを要求されるにもかかわらず一切考慮はない
仕事内容の詳細	今は官庁で整備士をしているのでこれだけの給与をもらっているがほぼ年間３６５日拘束されているし、一緒に乗り込んで救助に行ったりしているのでまあ妥当な金額だと思う昔から事故は多くて何人も亡くなっている現状からすると危険度はかなり高いと思う民間ではこの給与はもらえないが高いか低いかは仕事内容からすると微妙なところだ仕事は整備に関することは管理も含めてすべて雑用もすべて、トイレ掃除から、お茶くみまでなんでも
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	SJ 投稿日時:2009/11/01 12:46:42
年齢	26歳
年収	500万円以上600万円未満
給料	[3点]
やりがい	[5点]
労働時間の短さ	[5点]
将来性	[5点]
安定性	[5点]
この職業のここが良い	とにかくやりがいがある。今はラインメンテだが、１日のハンドリング便数は２便＋他機のトラブル対応。トラブルが無ければ、担当機の到着から次便のクルーが来るまでヒマ人になる。短時間でのトラブル対応は大変だが、無事に完了した時の達成感は計り知れない。　自己満足の世界でもある。逆に、完了出来ず次のベース空港ステイまで持ち越すことになった時の悔しさも多い。
この職業のここが悪い	シフトが組まれており、よほどの事がない限り作業の途中であっても自分の勤務時間の終わりが近ずいて来ると、一区切りついたところで交代する事になる。最後までやりたくても申し送らないといけないのは、辛い。申し送る事でミスが発生する可能性のある場合は残業になる。当然、喜んで残業します。
仕事内容の詳細	某空港でのラインメンテナンス業務。
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

投稿者名	ｋｋｋ投稿日時:2009/09/01 04:03:10
年齢	36歳
年収	600万円以上700万円未満
給料	[2点]
やりがい	[4点]
労働時間の短さ	[1点]
将来性	[3点]
安定性	[2点]
この職業のここが良い	ライン一筋で某空港で働いています。取り扱い機種は747から某プロペラ機まで。ラインは個人の能力と思われがちだがチームワーク以外の何者でもないので、強いて言うなら仲間と仕事のやり遂げた達成感と連帯感かな？
この職業のここが悪い	責任の割に給料が安い。出張で基地に行ってもクルーとはホテルのランクが違う！パーディアムが少ない。
仕事内容の詳細	航空機離発着に伴う運航整備。 A CKなどの定例整備。その技術指令、改修などの非定例整備。
航空整備士に対する評価者の属性	現在この職種で働いている

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航空整備士とは

航空整備士（こうくうせいびし）は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。
航空機の整備や改造を行うのに必要な資格である
一等（飛行機、ヘリコプター）、二等（飛行機、ヘリコプター、滑空機）の種別になっている。
航空整備士（シップ整備用の資格）と航空運航整備士（ライン整備用の資格）がある。
国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には一等が20歳以上、二等が19歳以上の年齢制限のほか、一定の整備経歴が必要になる。整備経歴については航空従事者を参照のこと。
機体(航空力学理論含む)
発動機知識
電子部品等
航空法規(ヒューマン・ファクタ含む)

『出典:Wikipedia』

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性別	男性女性
年齢	歳
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給料	←不満 1点 2点 3点 4点 5点満足→
やりがい	←ない 1点 2点 3点 4点 5点ある→
労働時間の短さ	←長い 1点 2点 3点 4点 5点短い→
将来性	←ない 1点 2点 3点 4点 5点ある→
安定性	←ない 1点 2点 3点 4点 5点ある→
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